Диски Wheels Up Up107

Кому подойдёт Wheels Up Up107

Wheels Up Up107 — литой диск 17 дюймов с ободом шириной 6,5 дюйма, среди исполнений которого встречаются и четырёхболтовые сверловки 4×100 и 4×98, и пятиболтовая 5×100. Это модель марки Wheels Up завода СКАД; по словам производителя, в эту серию лёгких и прочных литых дисков входят облегчённые модели спортивного дизайна.

Дизайн: спицы с развилкой

У Up107 пять спиц: каждая выходит от центра одним лучом и примерно на середине пути делится на две ветви, расходящиеся к ободу. В месте развилки на спице заметен уступ, и рисунок приобретает технический характер, будто собран из отдельных деталей. К ободу приходят десять тонких концов, между которыми чередуются узкие и широкие окна.

Колесо выглядит лёгким и открытым, тормозной механизм за ним хорошо виден. Четырёхболтовые исполнения позволяют поставить семнадцатидюймовое колесо на компактный хэтчбек или седан, для которого такой диаметр — заметный шаг вверх от штатного. В центре — колпачок UP и гнёзда крепежа.

Цвета. Глянцевый чёрный — цельный тёмный диск без контраста. Чёрный с полированной лицевой частью — светлые грани ветвей на чёрном фоне, развилки читаются особенно чётко. Серебристый подходит практически к любому кузову.

Форма посадки крепежа

Болт или гайка прижимают диск к ступице опорной поверхностью под головкой, и её форма должна совпадать с гнездом в диске. Распространены конус, сфера и плоская опора с шайбой. На литых дисках чаще всего делают конусное гнездо, но форму сверяют для каждого исполнения.

Если форма не совпадает, крепёж касается диска узким пояском вместо всей поверхности. Усилие затяжки сосредотачивается на малой площади, и соединение постепенно ослабевает. Многие машины со штатными стальными колёсами используют крепёж с другой опорой или другой длины, поэтому при переходе на литые диски его часто меняют.

Длину болта тоже проверяют: литой диск в зоне крепления, как правило, толще штампованного, и короткий болт захватывает меньше витков резьбы. Затягивают крепёж динамометрическим ключом крест-накрест с моментом из документации машины, а после первых пятидесяти–ста километров затяжку проверяют повторно, потому что диск окончательно садится на ступицу.

Колесо держится на совпадении формы: крепёж, подобранный под гнездо диска и затянутый с нужным моментом, не ослабевает и не разбивает отверстия.

Частые вопросы