Всесезонные шины
Всесезонная резина предназначена для круглогодичной эксплуатации, однако не рассчитана на использования в широтах с суровыми климатическими условиями. Данный вид резины обладает хорошей эластичностью, неплохой проходимостью и устойчивостью к аквапланированию. За счет невысокого сопротивления поверхности, обеспечивают низкий уровень шума и экономный расход топлива в летний период.
Всесезонные шины: кому подходят и кому нет
Всесезонная резина — это компромисс. Её состав и рисунок рассчитаны на широкий диапазон температур, поэтому она не дубеет осенью, как летняя, и не течёт в июльскую жару, как зимняя. Расплата за универсальность в том, что в каждом отдельном режиме такая шина уступает специализированной: на льду она хуже зимней, на разогретом асфальте — летней.
Разумный ориентир — умеренный климат с колебаниями примерно от -10 до +10 градусов и дороги, которые чистят. Если зимой у вас устойчиво ниже -15, снежная каша и лёд, всесезонка полноценную зимнюю резину не заменит.
Маркировка: M+S и снежинка
На боковине всесезонных покрышек почти всегда стоит M+S (Mud + Snow, грязь и снег). Важно понимать, что это обозначение производитель ставит сам, по результатам собственной оценки рисунка протектора, и обязательных испытаний за ним нет.
Другое дело — значок горной вершины с тремя пиками и снежинкой (3PMSF). Он присваивается только после теста на сцепление со снегом, и это уже подтверждённая зимняя способность. Часть всесезонных моделей его имеет, часть — нет. Если машина зимой действительно ездит по снегу, смотрите именно на снежинку, а не на M+S.
Когда всесезонка оправдана
- Мягкая зима и чистые дороги. Юг, крупный город с хорошей уборкой, редкие выезды за город.
- Небольшой пробег. Если за год набегает несколько тысяч километров, второй комплект и сезонное хранение обходятся дороже выгоды.
- Коммерческий транспорт с усиленным каркасом. Для фургонов и микроавтобусов всесезонка часто оказывается практичнее: машина работает круглый год, и простой на переобувке стоит денег.
- Второй автомобиль или техника, которая ездит редко.
А вот когда брать не стоит: если вы часто ездите по трассе зимой, живёте там, где морозы держатся неделями, или машина тяжёлая и загруженная. В этих случаях экономия на втором комплекте оборачивается тормозным путём, который вы почувствуете в первый же гололёд.
Что есть в наличии
Сейчас в каталоге около 1 700 всесезонных типоразмеров для легковых автомобилей и внедорожников, причём внедорожных из них больше половины. Ходовые диаметры — R16, R17 и R15, но есть весь ряд от R13 до R20 и выше. Самые частые ширины: 185, 195, 205, 215, 225, 235 и 245. Отдельно отмечу почти 200 усиленных позиций с индексом C — это как раз для фургонов и микроавтобусов вроде Газели.
Из брендов представлены Goodyear, BFGoodrich, Kumho, Pirelli, Yokohama, Maxxis, Nexen, Triangle, LingLong, Windforce, WestLake и другие — от бюджетных до премиальных.
Как подобрать размер
Заводской типоразмер написан на табличке в проёме водительской двери и в руководстве по эксплуатации. Менять его без нужды не стоит, а если меняете — держитесь трёх правил: внешний диаметр колеса не должен уйти больше чем на 2-3 процента, иначе соврёт спидометр; индекс нагрузки и скорости должен быть не ниже заводского; чем шире шина, тем выше расход и хуже поведение в колее. Подобрать размеры под конкретную машину можно в разделе подбора по марке автомобиля, а сравнить два типоразмера между собой — в шинном калькуляторе.
Покупка и доставка
Цены на странице действующие, наличие обновляется автоматически. Заказы оформляются через корзину сайта. Отправляем во все регионы России транспортными компаниями, стоимость перевозки считается при оформлении, оплата услуг перевозчика — при получении груза на терминале в Москве.