Летние шины Continental ContiPremiumContact 5

Кому подойдёт Continental ContiPremiumContact 5

Летняя Continental ContiPremiumContact 5 выпускается в размерах для легковых автомобилей и кроссоверов. Рисунок протектора асимметричный, а серию PremiumContact производитель позиционирует как сбалансированную шину для повседневной езды, в том числе по мокрым дорогам.

Мокрый асфальт и аквапланирование

На мокрой дороге между шиной и асфальтом остаётся слой воды, и протектор должен отвести его из пятна контакта, чтобы резина коснулась покрытия. Если вода не успевает уходить, шина начинает скользить по ней — так возникает аквапланирование. Вероятность его растёт со скоростью и глубиной воды, а также по мере выработки протектора.

У асимметричной шины отвод воды, как правило, берёт на себя внутренняя зона протектора, а наружная сохраняет жёсткость под боковой нагрузкой в повороте. Поэтому на мокрой дороге шина сохраняет курсовую устойчивость при перестроении и предсказуемо тормозит.

Свойства на мокром асфальте во многом зависят от давления. Недокачанная шина прогибается в центре пятна контакта, и вода отводится хуже, а перекачанная уменьшает площадь контакта. Давление выставляют по таблице автопроизводителя и проверяют на холодных шинах.

ContiPremiumContact 5 рассчитана на дождливое лето: асимметричный протектор и правильное давление сохраняют контакт с мокрой дорогой.

Комплект на осях: одна модель и одинаковая выработка

На одной оси ставят шины одной модели и одного размера. Разные рисунки протектора по-разному отводят воду и дают разное сцепление, и при торможении на мокрой дороге баланс сцепления между колёсами нарушается. Лучше всего, когда одна модель стоит на всех четырёх колёсах.

Если меняют только одну пару, новые шины ставят на заднюю ось. Передние колёса машина чувствует через руль, а потерю сцепления задней оси на мокрой дороге в повороте водитель замечает позже, поэтому сзади держат пару с большей глубиной протектора.

Асимметричную шину на всех колёсах монтируют одинаково — надписью о наружной стороне наружу. Тогда дренажная зона каждой шины обращена внутрь, жёсткая — наружу, и все четыре колеса одинаково отводят воду и воспринимают боковую нагрузку.

Одна модель на всех колёсах сохраняет баланс сцепления: машина тормозит и поворачивает так, как задумано автопроизводителем.

Частые вопросы