Зимние нешипованные шины Gislaved ArcticControl

Кому подойдёт Gislaved ArcticControl

Gislaved ArcticControl — зимняя нешипованная шина российского производства с ненаправленным рисунком протектора для легковых автомобилей и кроссоверов. Она рассчитана на зиму с морозами, снегом и расчищенными городскими улицами.

Ненаправленный рисунок в зимней шине

У ArcticControl рисунок ненаправленный. Блоки протектора, прорезанные ламелями, работают одинаково при любом направлении вращения, а сцепление на снегу и льду создают многочисленные кромки ламелей и мягкая зимняя смесь. Снег и воду отводят канавки между блоками.

Главное практическое преимущество — свобода установки. Колесо монтируют на любую сторону машины, а комплект переставляют по любой схеме, в том числе крест-накрест. На переднеприводной машине передние колёса и тянут, и поворачивают, и перестановка в середине сезона выравнивает работу осей и продлевает срок службы всего комплекта.

В слякоть канавки между блоками выводят снежную кашу и воду из пятна контакта, а на укатанном снегу и холодном асфальте работают кромки ламелей и эластичная смесь. Лучше всего такая шина раскрывается в городе и на расчищенных трассах.

Ненаправленный протектор — прежде всего удобство обслуживания: перестановка по любой схеме и равномерная работа всего комплекта.

Давление в шинах на морозе

Воздух в шине при охлаждении сжимается, и давление падает тем сильнее, чем больше разница температур. Колесо, накачанное в тёплом боксе, на сильном морозе оказывается заметно ниже нормы, хотя воздух из него никуда не уходил.

Поэтому давление проверяют на холодных шинах на улице, после того как машина постояла, и подкачивают до значения из таблицы автопроизводителя на стойке двери или лючке бензобака. При правильном давлении пятно контакта сохраняет расчётную форму, и ламели по всей ширине протектора работают на снегу и льду равномерно.

Отдельного зимнего давления автопроизводители, как правило, не указывают: норма та же, что и летом. С полной загрузкой, когда в дальнюю поездку едут пассажиры и багаж, давление поднимают до значения для полной массы. В первые морозы, когда температура меняется резко, проверку удобно делать при каждой заправке.

Зимой давление проверяют на морозе, а не в тёплом боксе: только тогда манометр показывает то, с чем шина работает на дороге.

Частые вопросы