Шины Bridgestone Blizzak Ice

Кому подойдёт Bridgestone Blizzak Ice

Bridgestone Blizzak Ice — зимняя нешипованная шина с асимметричным рисунком протектора для легковых автомобилей и кроссоверов. Сцепление на льду она получает без шипов, за счёт мягкой смеси и ламелей, и лучше всего раскрывается в городах, где дороги регулярно чистят.

Как нешипованная шина работает на льду

Лёд при температуре около нуля покрыт тонкой водяной плёнкой, и резина скользит по ней как по смазке. Нешипованная шина отвечает на это двумя способами: мягкая смесь сохраняет эластичность на морозе и прилегает к микронеровностям льда, а ламели — тонкие прорези в блоках — раскрываются в пятне контакта, срезают плёнку воды и создают множество кромок.

На укатанном снегу, в снежной каше и на холодном мокром асфальте такая шина ведёт себя предсказуемо и с низким шумом качения, а на расчищенной дороге, как правило, тормозит не хуже шипованной. На гладком льду при температуре, близкой к нулю, сцепление полнее всего раскрывается при плавном управлении.

Шину монтируют по метке наружной стороны на боковине. Как правило, у зимней асимметричной шины наружная половина жёстче и отвечает за устойчивость в повороте на асфальте, а внутренняя рассчитана на снег и лёд. Направление вращения не задано, и колёса переставляют по любой схеме.

Нешипованная шина раскрывается на расчищенных городских улицах: это выбор для машины, которая большую часть зимы ездит по асфальту и укатанному снегу.

Плавная езда: как раскрыть сцепление на льду

Сцепление нешипованной шины на льду складывается из работы смеси и кромок ламелей, и полнее всего оно используется при плавном управлении. Резкий газ или торможение превышают предел сцепления, и колесо уходит в проскальзывание, а при плавном нарастании усилия шина остаётся в пределах сцепления и продолжает катиться.

Поэтому на скользком покрытии трогаются на минимальном газе, тормозят заранее и с постепенным нажатием на педаль, а в поворот входят уже на сниженной скорости. Дистанцию до впереди идущей машины зимой держат увеличенной: она даёт время на плавное, а не резкое торможение.

Новой шине полезны первые несколько сотен километров спокойной езды: с поверхности протектора стирается гладкий слой после пресс-формы, и смесь начинает работать в полную силу. Чем глубже канавки и ламели, тем лучше шина отводит воду и снег из пятна контакта, поэтому глубину протектора проверяют перед каждым сезоном.

Нешипованная шина отвечает на плавность: мягкий газ, ранний тормоз и запас дистанции позволяют полностью использовать сцепление смеси и ламелей на льду и укатанном снегу.

Частые вопросы