Шины Bridgestone L355

Кому подойдёт Bridgestone L355

Bridgestone L355 — всесезонная грузовая шина для ведущей оси с ненаправленным рисунком протектора. Как правило, такие шины ставят на самосвалы и строительные грузовики, которые с полной загрузкой работают и на дороге, и на площадке.

Тяга на ведущей оси тяжёлой машины

Шина ведущей оси передаёт на дорогу крутящий момент двигателя, поэтому от неё требуется прежде всего тяга. Протектор ведущих шин, как правило, имеет выраженные поперечные элементы, которые упираются в покрытие при трогании, на подъёме и на скользком грунте.

Тяга на ведущей оси зависит от нагрузки на неё. Гружёный грузовик трогается на скользком увереннее порожнего, потому что масса прижимает ведущие колёса к дороге. Порожняком на льду и мокром грунте трогаются с минимальной подачей топлива, чтобы колёса не уходили в пробуксовку.

Ненаправленный рисунок позволяет менять колёса местами между бортами и внутри спаренной пары без оглядки на направление вращения. Это упрощает выравнивание износа на ведущих осях: наружные колёса пары на выпуклом профиле дороги нагружены иначе, чем внутренние, и периодическая перестановка уравнивает их пробег.

L355 работает там, где грузовику нужна тяга: трогание с грузом, подъёмы, площадки с переменным покрытием.

Давление, нагрев и расход топлива

Давление в шинах ведущей оси выставляют по таблице производителя для фактической нагрузки на ось. Гружёный тяжёлый грузовик передаёт на ведущие колёса основную часть массы, и при недостаточном давлении шина сильнее деформируется при каждом обороте. Боковина и плечевые зоны протектора при этом нагреваются, особенно на длинном перегоне в жару.

Давление в шинах спаренной пары держат одинаковым: более мягкая шина отдаёт часть нагрузки соседнему колесу, и пара работает неравномерно. Измеряют его на холодных шинах, перед выездом, пока шины не нагрелись в работе.

Правильное давление влияет и на расход топлива: недокачанная шина сильнее сопротивляется качению. На тяжёлом грузовике с большим годовым пробегом эта разница ощутима за год работы, поэтому давление в ведущих шинах контролируют так же строго, как уровень масла.

Давление по фактической нагрузке сохраняет ведущим шинам рабочую температуру и снижает расход топлива.

Частые вопросы