Летние шины Cordiant Sport 3

Кому подойдёт Cordiant Sport 3

Cordiant Sport 3 — летняя шина российского производства с асимметричным рисунком протектора для легковых автомобилей и кроссоверов. Производитель позиционирует модель как шину с упором на управляемость, то есть на точную реакцию машины на руль.

Асимметричный рисунок: две задачи в одном протекторе

Асимметричный протектор делит работу между двумя половинами беговой дорожки. Наружная сторона, которая в повороте принимает основную боковую нагрузку, у таких шин, как правило, жёстче: она меньше деформируется и сохраняет форму пятна контакта при крене кузова. Внутренняя сторона отвечает в первую очередь за отвод воды из-под шины на мокрой дороге.

Работает это только при правильном монтаже. На боковине есть надпись, обозначающая наружную сторону, и шину ставят так, чтобы она смотрела от машины. Перепутанная сторона не делает шину опасной, но машина теряет часть устойчивости в поворотах и хуже ведёт себя на воде.

Направления вращения у такой шины нет, поэтому колёса можно переставлять по любой схеме, в том числе крест-накрест: наружная сторона после перестановки остаётся наружной. Это упрощает выравнивание износа между передней и задней осью.

Асимметрия даёт и устойчивость в повороте, и отвод воды — при условии, что надпись о наружной стороне при монтаже смотрит наружу.

Мокрая дорога и аквапланирование

Аквапланирование начинается, когда протектор не успевает отводить воду из пятна контакта и перед шиной образуется водяной клин. Шина приподнимается над асфальтом, руль становится лёгким, а торможение и повороты почти перестают работать. Порог зависит от скорости, глубины воды и остатка протектора.

Асимметричный протектор встречает воду прежде всего внутренней зоной: как правило, именно там сосредоточены канавки, которые выводят её из пятна контакта. Чем больше объём канавок и чем точнее выставлено давление, тем выше скорость, при которой шина сохраняет контакт с мокрым асфальтом. Недокачанная шина слабее прижимает середину протектора к дороге, и водяной клин поднимает её раньше.

Колея на старом асфальте собирает воду слоем глубже, чем ровное покрытие, поэтому в сильный дождь скорость снижают заранее. Плавная езда без резких манёвров даёт канавкам время вывести воду, а шине — сохранить сцепление и в повороте, и при торможении.

На мокрой дороге асимметричный протектор работает в паре с давлением: внутренняя зона отводит воду, пока шина накачана по таблице.

Частые вопросы