Прицепные шины
Шины для оси прицепа и полуприцепа. Они не передают тягу и не управляют машиной — их работа в другом: держать вес и не вилять при манёврах и боковом ветре.
Что важно для прицепной оси
Главная нагрузка здесь вертикальная и боковая. Отсюда особенности конструкции: усиленные боковины, жёсткий каркас и высокий индекс нагрузки. Протектор обычно мелкий, продольный, с плотной шашкой — он мало сопротивляется качению и потому экономит топливо на длинном плече.
Второе, что отличает прицепную шину, — стойкость к «затиранию». При манёврах на малой скорости колёса полуприцепа проскальзывают вбок, и резина работает на срез. Модели для прицепа рассчитаны именно на это.
Обозначение
В названии модели ось указывают буквой: T (trailer) — прицепная, S — рулевая, D — ведущая, Z — универсальная.
На что смотреть при выборе
Ключевой параметр — индекс нагрузки: он должен соответствовать разрешённой нагрузке на ось прицепа, а не «с запасом на глаз». Для сдвоенных колёс индекс указывают парой, например 154/150, где второе число относится к спарке.
Здесь собраны модели, размеченные под ось прицепа. Если подходящего размера не нашлось, часть универсальных моделей из общего раздела грузовых шин допускается ставить и на прицеп.